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天津市南港工业区开发有限公司年鉴 2020 卷

罗斯、白俄罗斯的中欧班列，将服务辐射范围 头设计规范》保持统一；明确了液化天然气船

进一步延伸至欧洲腹地。 舶在航道和港池内航速大于 8 节小于等于 10

绿色保障 节时富裕水深不得小于 2.7 米，航速小于等于

前不久，国家大气污染防治攻关联合中心 8 节时富裕水深不得小于 2.4 米，停泊时富裕

公布了京津冀及周边地区大气重污染成因，该 水深不得小于 1.3 米。

项研究是由 2000 多名环境科学、大气科学、气 以中石化天津 LNG 项目为例，其建设规模

象科学的专家经过两年艰苦努力共同完成的成 为年接转 LNG300 万吨，供气能力 40 亿标准立

果，实现了对重污染过程的精细化、定量化描 方/年。天津成为北方清洁能源储备和供应中心

述。 的地位已逐渐显现。天津海事局表示，此次修

简单分析结论，就是“京津冀地区高耗能、 订两条航道安全航行规定，液化天然气船舶航

高排放的企业密集，导致大气污染物的排放量 行是作为优先保障内容的。

是全国平均水平的 4 倍，远远超过大气环境容 开启新时代

量”。也就是说，京津冀雾霾的治理治本之策 新形势下，围绕着港航企业关于进一步提

就在于调整产业结构。国务院发展研究中心主 升航道通航能力的迫切愿望，天津海事局会同

任、政协人口资源环境委员会主任李伟也认为， 天津经济技术开发区管委会、天津港保税区管

工业领域要加快实施“双替代”(天然气代煤、 委会等部门和单位积极开展调研分析，广泛征

电代煤)，关系到雾霾治理的成败。 求和听取各相关部门、各港航企业、各领域专

近年来，天津港作为京津冀天然气供应大 家的意见和建议，组织开展了系统的、全面的、

动脉上的重要入口，LNG 进口量逐年呈现爆发 反复的调查、研究、论证和会商，最终完成了

式增长态势，贸易区域不断扩大，主要贸易国 两个航道规则的修订任务。

家涉及俄罗斯、卡塔尔、澳大利亚、美国、几 据了解，本次修订，天津海事局充分对接

内亚等 18 个。特别是 2018 年天津南港工业区 智慧港口、绿色港口、平安港口的建设要求，

中石化 LNG 码头的投产和中海油 LNG 二期的投 重点从优化船舶进出港组织效率和提高航道通

产，让天津口岸 LNG 进口量出现成倍增长。 航能力两个方向着力，从四个方面实现扩能增

根据新的航行规则，明确了舱容大于 4 万 效：一是实施船舶航行计划报告“零待时”，实

立方米的液化天然气船舶禁止进出港或移泊作 现了“航行计划随时接收，航行动态及时编排”，

业的能见度标准为 2000 米，与《液化天然气码 大幅节约船舶等待时间；二是进一步优化大沽

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