Page 68 - 今日电机
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简单地说，如果通过用永磁铁包裹电机来永久 另一个是它显示出非常好的效率，电动汽车中
产生磁场，那么这种方法就是用电磁铁代替永磁 常用的电机的效率约为 70-95%。换句话说，如
体。这种方法有很多优点，操作原理简单，非常耐 果您提供 100% 的电源，则最多可以提供 95% 的
用。最重要的是，发热效率几乎没有降低，钕磁铁 输出。但是，在这个过程中，由于铁损等损耗因
的缺点之一是在产生高热量时其性能会下降。 素，输出损耗是不可避免的。
但是它也有缺点，由于电流继续在定子和转子
之间流动，因此发热很严重。当然，可以充分利用
手机产生的热量并将其用作车内加热器。除此之
外，还有几个缺点。但马勒公司宣布他成功开发了
一种无磁电机，弥补了感应电机的缺点。
马勒在其新开发的无磁电机中拥有两大优势。
一是不受稀土供需不稳定性影响。如上所述，目前 然而，据说在大多数情况下，马勒的效率超过
95%，在某些情况下高达 96%。虽然具体数字还
用于永磁铁的稀土金属大部分由中国供应，但无磁 没有公布，但预计续航里程相比前代车型会略有增
电机则不受稀土供应压力的影响。另外，因为不使 加。
用稀土材料，所以可以以较低的价格供应。
最后，马勒解释说，开发的无磁电机不仅可以
用于普通乘用电动车，还可以通过放大用于商用
车。马勒表示已开始量产研究，他坚信，一旦新电
机的开发完成，他将能够提供更稳定、成本更低、
效率更高的电机。
如果这项技术完成，也许马勒的先进电机技术
可以成为更好的电动汽车技术的新起点。
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